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民航飞机起飞的原理?

喷气式发动机喷出的是高温空气,那么既然有喷出,就一定有吸入,空气不可能凭空而来,所以前面吸,后面喷,就形成了向前的推理。你说的其实是对的,飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动,但是力的作用是相互的,没使飞机动是因为推力小于摩擦...

要看什么型号的飞机,飞机种类不一样,重量差距很大的。 像波音737和空客320这种典型的单通道客机,起飞最大重量大概是50-80吨的范围; 像波音747这样的四发双通道宽体客机,起飞最大重量在300-400吨,而空客380这样的超大型客机能有500吨以上;...

提前起飞时间2小时飞行机组(我们公司机组和乘务员分开准备)在公司开准备会,主要是拿飞行资料、飞行计划、天气、通告,阅读核对以上资料,讨论一下最近行业内出的事故,半个小时后坐车去机常 上飞机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查(主要...

好多外行问题,都不好回答。我尽力浅显一点,内行勿喷。 航空煤油用于涡轮发动机(喷气的),航空汽油用于活塞发动机(螺旋桨的)。可以简单理解成就是煤油和汽油只不过是飞机用的,所以品质要好些。 不同的飞机,燃料消耗不同,油箱也不一样大...

民航飞机从航站楼推出时是靠地面牵引车推的,推出的过程中飞机会启动引擎。等推到滑行道上时飞机就靠自身引擎的动力滑行了。这时候引擎推力不会太大,而是刚刚够推动飞机缓慢行驶。等滑到跑道上就是用起飞推力起飞了。

飞机着陆的操纵原理 与起飞相反,着陆是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时,发动机处于慢车工作状态,即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时,必须在一定高度上开始后拉驾驶杆, 使...

喷气式发动机喷出的是高温空气,那么既然有喷出,就一定有吸入,空气不可能凭空而来,所以前面吸,后面喷,就形成了向前的推理。你说的其实是对的,飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动,但是力的作用是相互的,没使飞机动是因为推力小于摩擦...

螺旋桨是产生前后的推力比螺旋桨对机身产扭力大很多,不是一个数量级,该扭力只需加一小平衡块在机翼上就能克服,直升机就大得多,需尾浆,1是起飞时下转增加升力,2,降落后加阻力,还有减小升力的作用。使机迅速稳定停止。

飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,当空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,空气流速越大,压强越小,因此,机翼上的气流比机翼下方气流小,就有了压力差,当飞机速度越快,压力差差就越大,升力...

开起飞机得滑行一段很长距离,跑道外只能用牵引车 还有,飞机是没有倒档的,需要牵引车来控制方向,移动到跑道的位置

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